Chłodzenie silnika spalinowego

Wpisał Łukaszpiotr

Sobota, 18. Kwiecień 2009 19:53

Do czego potrzebny jest układ chłodzenia? Układ taki stosowany jest po to, aby zapobiec wzrostowi temperatury silnika ponad temperaturę maksymalną. Temperatura taka równa jest 150 ⁰C. Ale nie tylko. Pozwala również na utrzymanie optymalnej temperatury, która wynosi od 90 ⁰C do 100 ⁰C.

Wyróżniamy dwa rodzaje układów chłodzenia stosowanych w silnikach spalinowych. Pierwszym jest chłodzenie powietrzem, nazywa inaczej bezpośrednim. W motocyklach przepływ taki jest naturalny, w silnikach samochodowych układ ten jest wymuszony wentylatorem. Główną zaletą tego typu chłodzenia jest to, iż nie wymaga dozoru układu, a także charakteryzuje się dużą niezawodnością. Jak w niemalże każdej rzeczy, w tym układzie również doszukać można się wad jego działania. Jedną z takich wad jest głośna praca silnika, a także układ taki uniemożliwia utrzymanie stałej temperatury silnika, w której to temperaturze najlepiej pracuje. W szczególności kłopoty pojawiają się zimą, kiedy silnik jest niedogrzany, ale i również latem, gdy może dojść do jego przegrzania. Jakie pojazdy samochodowe posiadają taki układ? Przede wszystkim układ taki zamontowany jest w takich pojazdach jak Fiat 126p, Trabant, stare Skody, większość skuterów. Również kosiarki spalinowe do trawy, ale i również piły spalinowe. Drugim rodzajem chłodzenia silnika spalinowego jest zastosowanie chłodzenia cieczą. W tym wypadku takie chłodzenie przyjęło nazwę chłodzenia pośredniego. W takim układzie ciecz chłodząca przepływa przez kanały wewnątrz kadłubu, a także przez głowicę silnika. Ciecz, która przepływa przez zmuszającą ją do tego pompę trafia do komory zaworu termostatycznego, a następnie zawór taki umożliwia cieczy przepływ w krótkim, albo też w pełnym obiegu.

W obiegu krótkim ciecz wraca bezpośrednio do pompy, a następnie do kanałów silnika. Pełny obieg natomiast pozwala na to, aby ciecz przeprowadzona była przez chłodnicę, a w niej temperatura zostaje obniżona. Wentylator ściśle współpracuje z wentylatorem. Końcem całego działania jest przejście cieszy przez pompę, a potem przejście do silnika.

Komentarze

Dodaj nowy

Szukaj